Contributions to the study of transport in insular regions

Abstract

A well-functioning transport system is crucial for modern societies and, especially for islands, normally subject to geographic constraints and facing a high dependency from maritime transport for cargoes. Yet, many countries remain unprepared to enhance the potential of port and shipping policies. In the case of islands, most of the times they lack the basic infrastructure and superstructure endowments, conditioning their potential for development and imposing high level of freight prices on the economy. In addition, ports have a relevant role in the cruise tourism industry, contributing to the development of local areas as cruise destinations. For islands, often conditioned on the set of relevant economic activities, cruise tourism complements the more conventional tourism activities, working often as a way of publicising the tourism destination for a future visit of cruise passengers as shore tourists.In this thesis we focus on three distinct areas of the blue economy, i.e., port, shipping, and cruise tourism industries. The thesis, which essentially consists of a collection of scientific papers, aims to reduce the existing gap in knowledge that islands face in these three areas, devoting particular attention to two different perspectives: one is geography, in which site and situation factors are critical; and the other is the economic and social perspective, where efficiency and equity concerns are inevitable.In this regard, the port industry is studied on chapters 2 and 3. In chapter 2, a more general perspective is used, to get the big picture about the port industry, especially in terms of port governance. Based on a thoroughly literature research and a survey to port managers and specialists, it was possible to identify several key mechanisms that contribute directly to the development of the most effective port performance. Chapter 3 is focused on the role of the stakeholders in the definition of port communities in island ports of both the Caribbean and Macaronesia regions and the way the port authorities may contribute to the development of effective solutions, based on principles established in the Advocacy Coalition Framework.In chapter 4 we focus on the shipping industry, studying the case of the Azores where equity and efficiency topics are particularly noteworthy, given the dispersion of the islands and the reduced dimension of local markets. We used the Universal Service concept to illustrate how equity and efficiency topics could be simultaneously covered, providing an improvement in terms of public policy.Chapters 5 and 6 are oriented to the cruise tourism industry and especially to the case of Macaronesia, as an increasingly relevant market in global terms. In Chapter 5 we characterize the current situation of the cruise industry, discuss the individual strategies that have been pursued by the different archipelagos, and provide insights into the challenges that both ports and destinations must overcome to ensure their long-term sustainable growth. Chapter 6 is focused on the identification of the most relevant factors that work as drivers for the best impact in the performance of both the port and the cruise destination, based on an extensive literature research and a survey to cruise specialists and managers covering all four archipelagos of the Macaronesia.We believe that our approaches are relevant and constitute a significant contribution to the literature on these topics, despite the complexity, dynamic and various perspectives that the case studies presented here comprise. In addition, we tried to present vivid and dynamic approaches in illustrating the case studies debated in the various chapters. Those approaches may be applied with minor adjustments in other cases, mainly those exposed in chapters 2, 3 and 6, as well as in chapter 4, although in a more limited way.

Um sistema de transportes funcional é crucial em qualquer sociedade moderna e especialmente para as ilhas, sujeitas a constrangimentos ditados pela geografia e confrontados com um elevado grau de dependência face ao transporte marítimo para o transporte de mercadorias. No entanto, muitos países permanecem incapazes de aproveitar o potencial das políticas portuária e marítima. No caso das ilhas, estas carecem, na maioria das vezes, de infraestruturas e equipamentos, condicionando o seu potencial de desenvolvimento e impondo elevados níveis de preços de transporte no sistema económico. Adicionalmente, os portos têm um papel relevante na indústria do turismo de cruzeiros, contribuindo para o desenvolvimento de áreas locais como destinos de cruzeiros. Para as ilhas, muitas vezes condicionadas no seu conjunto de atividades económicas, o turismo de cruzeiros complementa as atividades turísticas mais convencionais, funcionando muitas vezes como forma de divulgação do destino turístico para os passageiros de cruzeiros numa futura visita enquanto turistas.A presente tese aborda três áreas distintas da economia azul, ou seja, as indústrias portuária, marítima e de turismo de cruzeiros. A tese, que consiste numa série de artigos científicos, pretende reduzir a lacuna existente no grau de conhecimento que as ilhas registam nestas três áreas, dedicando particular atenção a duas perspetivas: uma é a geografia, em que os fatores de localização e de situação apresentam-se como críticos; e a outra é a perspetiva económica e social, onde as preocupações de eficiência e equidade são inevitáveis.Neste sentido, a indústria portuária é alvo de estudo nos capítulos 2 e 3. No capítulo 2 é apresentada uma perspetiva mais geral, por forma a obter o quadro geral acerca da indústria portuária, especialmente em termos de governação. Com base numa pesquisa bibliográfica e num inquérito dirigido a administradores portuários e especialistas, foi possível identificar diversos mecanismos que contribuem diretamente para o desenvolvimento eficaz do desempenho portuário. O capítulo 3 foca-se no papel dos stakeholders na definição de comunidades portuárias em portos insulares das regiões das Caraíbas e Macaronésia e na forma como as autoridades portuárias podem contribuir para o desenvolvimento de soluções eficazes, com base nos princípios estabelecidos na teoria Advocay Coalition Framework.No capítulo 4 aborda a indústria do shipping, estudando o caso dos Açores, em que os conceitos de equidade e eficiência são particularmente relevantes, dada a dispersão das ilhas e a reduzida dimensão dos mercados locais. Recorremos ao conceito do Serviço Universal para ilustrar como os conceitos de equidade e eficiência podem ser simultaneamente cobertos, proporcionando um incremento em termos de política pública.Os capítulos 5 e 6 estão orientados para a indústria de turismo de cruzeiros e especialmente para o caso da Macaronésia, um mercado com um significativo crescimento. No capítulo 5 caracterizamos situação atual da indústria, discutimos as estratégias de cada um dos arquipélagos, e fornecemos pistas quanto aos desafios que os portos e os destinos de cruzeiro terão de ultrapassar por forma a assegurar o seu desenvolvimento sustentável a longo prazo. O capítulo 6 foca-se na identificação dos fatores mais relevantes que funcionam como indutores para o melhor desempenho tanto do porto como do destino de cruzeiros, com base numa pesquisa bibliográfica e num inquérito dirigido a administradores e especialistas da área nos vários arquipélagos da Macaronésia.Acreditamos que as abordagens desenvolvidas são relevantes e constituem um contributo muito significativo para a literatura destas áreas, não obstante a complexidade, dinâmica e diversas perspetivas que os casos apresentados envolvem. Adicionalmente, tentámos apresentar uma abordagem dinâmica na ilustração dos casos debatidos ao longo dos vários capítulos. Tais abordagens poderão ser aplicadas com apenas alguns ajustamentos noutras realidades, sobretudo as expostas nos capítulos 2, 3 e 6, bem como ainda no capítulo 4, embora em menor grau.