DSpace Collection:
https://hdl.handle.net/10316/92271
2024-03-28T18:44:53ZPonto ótimo de rentabilidade económica das soluções construtivas opacas de edificios localizados em Portugal
https://hdl.handle.net/10316/82938
Title: Ponto ótimo de rentabilidade económica das soluções construtivas opacas de edificios localizados em Portugal
Authors: Saraiva, Nuno Francisco Baía da Silva Garcia
Abstract: Nos dias de hoje a preocupação com os consumos energéticos exacerbados tem vindo a aumentar devido aos recursos limitados do planeta Terra. Assim sendo, é importante identificar os principais consumos e estudar maneiras de os reduzir e, simultaneamente, contribuir para um desenvolvimento mais sustentável e amigo do meio ambiente. Sabe-se que parte do consumo energético global provém de gastos provenientes da utilização de edifícios. O comportamento energético de um edifício depende muito da qualidade dos seus elementos ativos (sistemas energéticos) e passivos (soluções construtivas opacas e transparentes). Isto é, o consumo global de energia de um edifício está relacionado com a qualidade térmica das suas soluções construtivas opacas e transparentes. No entanto, um edifício energeticamente mais eficaz requer, também, um maior investimento na compra de materiais e na sua construção. Por isso, importa questionar qual é o ponto ótimo para o qual há um compromisso ideal entre os custos de investimento inicial e as poupanças energéticas obtidas. Com a elaboração deste trabalho pretendeu-se relacionar o custo das soluções construtivas opacas commumente utilizadas em edifícios Portugueses com a eficiência energética que promovem. Para o efeito usa-se o conceito de custo anual equivalente (CAE) do ciclo de vida completo (construção + exploração + demolição) de diversos tipos de edifícios, quando localizados em três regiões climáticas típicas de Portugal continental. Procurou-se identificar a solução com o menor valor de CAE e assim definir as soluções construtivas opacas a utilizar na construção ou reabilitação de edifícios que contribuam para o “ponto ótimo de rentabilidade económica” destes edifícios. Este estudo foi efetuado recorrendo a preços de mercado de isolamentos térmicos, ao Gerador de Preços Cype (para cálculo dos preços de construção dos elementos dos edifícios), à folha de cálculo CalProTerm (para determinar as propriedades termofísicas das soluções contrutivas) e ao software SEnergEd (para simulação do comportamento energético do edifício e cálculo do CAE do seu ciclo de vida completo). Foram identificadas as soluções construtivas opacas, em termos de espessura e posicionamento do isolamento, de cinco tipologias de edifícios localizados em três locais representativos das características climáticas de Portugal continental. Foi assim possível identificar a solução ideal a aplicar em cada situação (cada par tipologia de edifício / região climática).; Nowadays the environmental concerns about energy consumption have been increasing because of the limited resources available on Earth. Therefore, it is important to identify where energy is wasted and study ways of reducing this energy consumption to contribute for an eco-friendly and sustainable development. It is known that part of the global energy consumption comes from the unnecessary outlay of buildings. Energy behaviour of a building depends on the quality of solutions used on its construction. This means that the global energy consumption of a building has a strict relation with the thermal quality of its active (energetic systems) and passive (transparent and opaque constructive solutions) elements. Therefore, buildings with more energy efficiency require higher acquisition and construction costs. For this reason, it is important the identification of what is the optimal compromise between the initial investment costs and the return achieved in terms of energy savings. With the elaboration of this work, it was pretended to relate the opaque construction solutions used on Portuguese buildings with the energy efficiency that they promote. For this purpose, it is used the concept of Equivalent Annual Cost (EAC) of the complete lifetime cycle (construction + exploration + demolition) of various types of buildings when located in three typical climatic regions of continental region of Portugal. It was intended to identify the solution with lower EAC and thus define the best construction solutions to build or refurbish Portuguese buildings. This study was carried out using market prices of thermal insulations, the Cype Price Generator (to calculate building elements prices), the CalProTerm spreadsheet (to determine the thermophysical properties of the constructive solutions) and the SEnergEd software (for simulation of building energy performance and calculation of CAE of its complete life cycle). The optimal construction solutions were identified, in terms of thickness and position of the thermal insulation, for five buildings types and for three distinct locations that characterize the weather of the continental region of Portugal. It was thus possible to identify the ideal solution to be applied in each situation (each pair typology of building / climatic region).
Description: Dissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia2017-07-18T00:00:00ZSegurança de veículos em incêndios florestais
https://hdl.handle.net/10316/39007
Title: Segurança de veículos em incêndios florestais
Authors: Teixeira, Joel Ricardo da Silva
Abstract: Neste trabalho foi desenvolvido e testado um equipamento que permite avaliar
o desempenho de sistemas de proteção térmica, aplicáveis em geral aos veículos de
transporte ameaçados pelo avanço de frentes de fogo de um incêndio florestal. Em particular
a proteção de veículos utilizados na supressão de incêndios florestais, associada à capacidade
de proteger a vida dos ocupantes, é o objetivo principal deste trabalho, tornando a cabine
num abrigo coletivo contra incêndios.
Novos materiais cerâmicos, mantas e espumas, são usados no sentido de reforçar
a capacidade de proteção sem exigir o uso de grande quantidade de água, que podem não
estar disponíveis no caso de encurralamento pelo fogo
Este sistema é relevante principalmente para os bombeiros, para melhorar a sua
segurança, é de grande interesse para os proprietários dos meios de transporte que possam
estar a vigiar áreas suscetíveis ao incêndio, para evitar a sua distrição Instituições públicas e
privadas que empregam pessoal envolvido nas atividades de gestão de incêndios irão
beneficiar das soluções desenvolvidas. A cooperação com um dos maiores fabricantes de
veículos de combate em Portugal foi criada para melhor desenvolver e incorporar as soluções
propostas e apresentadas.
Vários testes foram realizados com um sistema de simulação de impacto de
frente de fogo da ADAI com cabines dos veículos de bombeiros. Esses veículos foram
colocados em frente desta frente de fogo com sistema de proteção e sem sistema de proteção
as condições dentro das cabines foram registadas e avaliadas com o objetivo de perceber as
condições que permitem a proteção das tripulações e consequentemente dos veículos.
Além disso, a distância mínima entre a frente de fogo e um bombeiro exposto
fora da cabine foi estudada tendo em conta o calor libertado pela frente de fogo para um
modelo de um bombeiro colocado em diferentes posições.; In this work was developed and test a thermal protection system applicable to
general transport vehicles endangered by an advancing forest fire. It is aimed in particular to
protect vehicles used in forest fire suppression to provide a life guard capacity for its
occupants.
New materials namely ceramic composites and foams were used to develop
enhanced protective capacities without requiring the use of large amounts of water that may
not be available in the case of fire entrapment.
This system is relevant mainly for fire fighters to improve their safety and is of
great interest for owners of transport means that may be travelling in fire prone areas, to
avoid their destruction. Public and private agencies employing personnel involved in fire
management activities will benefit from the developed solutions. A cooperation with Vehicle
manufacturer of Portugal was established to improve to incorporate the proposed solutions.
Several tests were performed in a system of simulation of fire front impact of
ADAI with cabins of firefighter’s vehicles. Those vehicles were placed in front of the fire
fronts with protection and without protection and the conditions inside of the cabins are
registered and evaluated with the goal of realise the conditions the allows the protection of
the crews.
Also the minimum distance between the fire front and a firefighter was studied
taking in the account of the heat realised by the fire front to a model of firefighter.
Description: Dissertação de Mestrado Integrado em Engenharia Mecânica apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra2015-07-21T00:00:00Z