DSpace Collection:
https://hdl.handle.net/10316/88
2024-03-28T20:46:29ZContribuição para o planeamento e gestão de um trecho da zona costeira portuguesa
https://hdl.handle.net/10316/100048
Title: Contribuição para o planeamento e gestão de um trecho da zona costeira portuguesa
Authors: Gomes, Tiago Filipe Marto
Abstract: A erosão costeira é um problema que afeta muitas zonas litorais do Globo. Em Portugal, o trecho costeiro entre Mira e São Pedro de Moel, situado a noroeste da costa Atlântica, é uma extensão costeira crítica em alguns locais.
O presente trabalho é uma tentativa de desenvolver um índice de vulnerabilidade costeira (IVC) para aquele trecho, ameaçado pelo mar, definindo um mapa de vulnerabilidades da linha de costa. Este mapa baseia-se em aspetos relacionados com a geomorfologia, a cota topográfica, a geologia, a erosão litoral, a exposição litoral, a agitação marítima, a altura de maré e o aumento do nível médio do mar. A análise isolada dos diversos parâmetros, considerados como os mais condicionantes na avaliação da vulnerabilidade, permite uma classificação objetiva em diferentes classes.
A maioria dos parâmetros utilizados é de natureza dinâmica e requerem uma grande quantidade de dados a partir de diferentes fontes. Para cada parâmetro, as zonas de vulnerabilidade a riscos naturais costeiros podem ter a seguinte classificação: muito alta, alta, média, baixa e muito baixa.
Com base nas classificações dos oito parâmetros utilizados é apresentado um mapa global de vulnerabilidades da linha de costa. Espera-se que esta representação de vulnerabilidades constitua uma ferramenta útil para a gestão e planeamento das zonas costeiras, em particular no trecho entre Mira e São Pedro de Moel, apoiando as decisões políticas de hierarquização de prioridades de intervenção.; Coastal erosion is a problem that affects many coastal areas of the World. In Portugal, the area between Mira and São Pedro de Moel, northwest of the Atlantic coast, is critical in some of its extension as it is constantly threatened by the sea.
In this study, an attempt to develop a coastal vulnerability index (IVC) for the coastal stretch aforementioned is made by defining a coastal vulnerability map. This is achieved through the independent analysis of the most conditioning aspects related to the geomorphology, the topographical elevation, the geology, the coastal erosion, the coastal exposure, the sea waves, the tides and the mean sea level rise, which allows an objective classification into different classes.
The majority of the parameters used is dynamic and requires the input of large amount of data coming from different sources. The coastal areas vulnerable to natural hazards can be classified as: very high, high, medium, low and very low.
Based on the parameters classification, a global map of vulnerabilities is presented. This representation of vulnerabilities is intended to be an auxiliary tool in the management and planning of coastal areas, supporting intervention policies and priorities.
Description: Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil, especialidade de Hidrologia e Recursos Hídricos, apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra.2013-01-01T00:00:00ZAproveitamento da Energia das Ondas Marítimas – Estado da Técnica
https://hdl.handle.net/10316/100041
Title: Aproveitamento da Energia das Ondas Marítimas – Estado da Técnica
Authors: Granjo, Francisco José Tenreiro Amado Meirinhos
Abstract: Nos últimos anos, Portugal tem trabalhado no sentido de estar entre os melhores no campo das energias renováveis. Depois do boom da energia eólica, na qual Portugal se destaca, tanto na produção como na potência instalada, é agora a energia das ondas que tenta conquistar o seu espaço no mercado energético. A extensa costa marítima e o elevado potencial energético do mar junto à costa são algumas das características que o nosso país apresenta e que o tornam um potencial alvo de investimento na área da energia das ondas por parte de entidades nacionais e estrangeiras.
Embora esta área esteja em constante evolução, ainda não foram dadas provas capazes de demonstrar a hegemonia de uma tecnologia em relação a todas as outras, o que leva a que sejam muitas as tentativas para conseguir criar um dispositivo que satisfaça todas as exigências, tanto técnicas como económicas. Tendo em conta esse elevado número de invenções, não é fácil ter acesso a informação detalhada sobre todas elas, sendo o método mais rigoroso a consulta dos registos de patentes nas bases de dados dos órgãos responsáveis pela Propriedade Industrial.
Para avaliar o grau de desenvolvimento e interesse desta área em Portugal, vamo-nos propor neste trabalho a coligir, sistematizar e analisar todos os dispositivos de aproveitamento da energia das ondas patenteados em Portugal, recorrendo para o efeito, às bases de dados do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e do Instituto Europeu de Patentes (IEP). No entanto, antes dessa apresentação, será feita uma tentativa de enquadramento do leitor nas principais áreas desenvolvidas neste trabalho, a energia das ondas, as diferentes tecnologias utilizadas para o seu aproveitamento e também o sistema de patenteamento de invenções.; In the past few years, Portugal has worked to be among the best in terms of renewable energy. After the boom of wind energy, in which Portugal stands out, both in production and installed power, it is now the time for the wave energy to try to win its place in the energy market. The extensive coastline and the high wave power resources along the coast are some of the many features that our country has and that makes it a potential target for investment in the area of wave energy by national and foreign entities.
Although this area is constantly evolving, no evidence has yet been given as to establish the hegemony of one technology over all others, which leads to many attempts to create a device that meets all technical and economic requirements. Given this large number of inventions, it is not easy to access detailed information about all of them, and the more rigorous method consists in analyzing the patents’ records in the databases of the Industrial Property relevant bodies.
To assess the degree of development and interest in this area in Portugal, with this paper we propose to compile, organize and analyze all the devices exploiting wave energy in Portugal, using for said purpose, the Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) and the Instituto Europeu de Patentes (IEP) databases. However, before this presentation, we will provide the reader with a framework of the main areas developed in this work: the wave energy, the different technologies used to convert said energy, and also the system of patenting inventions.
Description: Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil na especialidade de Hidráulica, Recursos Hídricos e Ambiente apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra.2012-06-01T00:00:00ZModelos de Escolha Discreta em Planeamento de Transportes: uma aplicação à cidade de Coimbra
https://hdl.handle.net/10316/100033
Title: Modelos de Escolha Discreta em Planeamento de Transportes: uma aplicação à cidade de Coimbra
Authors: Bacalhau, Miguel António Simões
Abstract: O sistema de transportes é constituído por vários atributos que são elementos fundamentais dentro do processo e qualquer variação provoca uma alteração na procura. Para estimar a procura é necessário recorrer a modelos matemáticos que traduzam as escolhas das pessoas através do Módulo de Repartição Modal - um módulo particularmente importante do Modelo de Transportes - que estima as quotas de mercado de cada um dos modos de transporte com base em variáveis mensuráveis. A modelação da etapa de repartição modal permite calcular a aproximação dos modelos de escolha discreta com a verdadeira escolha dos utentes de transportes.
A presente dissertação procura analisar como as pessoas escolhem o meio de transporte na cidade de Coimbra. Para concretizar este objectivo utiliza-se como ferramenta de trabalho os modelos matemáticos de escolha discreta tendo por base os dados do Inquérito à Mobilidade da região de Coimbra realizado para a empresa Metro Mondego. A partir dos inquéritos foram criados pares de comparações considerando como modos o Transporte Colectivo e o Transporte Individual. Para a estimação do modelo definiram-se as funções utilidade com base nas variáveis explicativas.
De acordo com os resultados obtidos foi possível verificar que a maioria das variáveis é significativa. No modelo o coeficiente de determinação ( é maior que 0.5, um valor que não traduz um modelo muito ajustado mas em modelos de escolha discreta é aceitável para que os resultados possam ser significativos. Verifica-se que o modelo estima precisamente a mesma repartição modal que é observada nos dados: 72% para o Transporte Individual e 28% para o Transporte Colectivo.
Os resultados da estimação do modelo apontam para que o utente do Transporte Individual é caraterizado por adultos que habitam em zonas centrais da cidade com profissão de rendimento mais elevado. Os mais jovens e a maioria dos idosos têm a tendência para escolher o Transporte Colectivo devido aos seus rendimentos. Esta preferência é incentivada pela oferta de percursos das carreiras aos locais principais da cidade e por descontos que podem usufruir nas viagens.; The transport system consists of several attributes that are key elements within the process and any variation causes a change in demand. To estimate the demand is necessary to use mathematical models that reflect people's choices through the Modal Distribution Module (the main step to the Model Transportation) witch calculate market shares of each mode of transport based on measurable variables. The modeling of the modal split step allows to calculate the approximation of discrete choice models with the real choice of transport users.
This dissertation aims to analyze how people choose the means of transport in the city of Coimbra. To achieve this objective is used as a tool of mathematical models based on discrete choice survey data for mobility in the region of Coimbra done for the company Metro Mondego. The surveys were created from pairs of comparisons considering the Public Transport and Individual Transport. For estimation of the model were defined utility functions based on the explanatory variables.
According to the results we found that most of the variables is significant. In the model the coefficient of determination ( is greater than 0.5, a value that expresses a low accuracy but in discrete choice models is acceptable to allow the results to be significant. It appears that the model estimates precisely the same modal distribution that is observed in the data: 72% for the individual transport and 28% for public transport.
The estimation results of the model indicate that the user of the individual transport is characterized by adults who live in city center with higher income profession. The youngest and elderly people have a tendency to choose the public transport because of your earnings. This preference is encouraged by offering career paths to the main sights of the city and can enjoy discounts on travel.
Description: Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil, Especialidade de Urbanismo, Transportes e Vias de Comunicação, apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra.2012-07-01T00:00:00ZPatologias em Instalações Prediais Hidráulicas
https://hdl.handle.net/10316/100023
Title: Patologias em Instalações Prediais Hidráulicas
Authors: Ramos, Bruno Fernando Silva
Abstract: Em Portugal, as instalações prediais de abastecimento de água, de combate a incêndios e de drenagem constituem, uma das principais fontes de problemas em edifícios, mesmo em casos de construções recentes. No entanto, e, apesar de estarem na base da maioria das patologias em edifícios, raramente ultrapassam o valor de 5% do custo total da obra. Torna-se por isso evidente a necessidade de prestar mais atenção a esta componente das edificações, onde uma melhoria geral da qualidade pode representar uma redução muito significativa no número de patologias actualmente detectadas, sem um acréscimo sensível do custo final do edifício.
Estas patologias ocorrem, muito frequentemente, devido a fenómenos de envelhecimento natural e/ou prematuro destes sistemas, à ausência de uma manutenção adequada ao longo da vida útil do sistema, bem como à eventual inadequação destes, face às novas exigências de conforto. Os sinais mais evidentes da manifestação destas patologias são, entre outros, a presença de humidades e ruídos.
A recolha e síntese de informação sobre as patologias mais correntes torna-se, por isso, bastante útil para a realização de um diagnóstico correcto e para o estudo dessas patologias.
No entanto, antes de se iniciar qualquer exercício de integração das anomalias e de definição de uma estratégia global, é fundamental estudar e compreender cada uma por si, como se de um caso isolado e pontual se tratasse, embora, frequentemente, já com algumas ligações mais evidentes estabelecidas.
É esse o papel das fichas de patologias, onde, de forma mais ou menos atomizada, se analisam as diferentes anomalias observadas e se descrevem, de forma sucinta, as suas presumíveis causas e consequências, bem como a evolução previsível do defeito.
Neste trabalho houve a oportunidade de colocar em prática esta dinâmica através de dois casos de aplicação onde a informação recolhida foi analisada e tratada nas fichas de patologias propostas.; In Portugal, water supply and drainage systems, as well as the ones used to combat fire, are one of the main sources of problems in buildings, even in cases of recent construction. However, and in spite of being in the origin of these pathologies, they rarely overcome five percent of the total cost value of the work. It is then obvious the need of paying more attention to these components in the building work, since a slight improvement of the quality may represent a big reduction in the number of detected pathologies, without a significant increase in the final cost of the building.
These pathologies often take place due to natural or premature aging of the systems, lack of suitable maintenance of the systems or even to the incapacity of the systems to face the new demands of comfort.
The most evident signs of these pathologies include the presence of humidity, noise, among others.
The collection and synthesis of information about the pathologies that are more common, is essential, not only to the realization of a correct diagnosis but also for the study of these pathologies.
However, and before initiating any exercise of integrating the anomalies and definition of a global strategy, it is important to study and comprehend each one alone, as if they were an isolate case, although frequently, with more than one connection point between them already established.
This is the role that Pathology Charts play, where, in a synthetic form, the different anomalies observed are analyzed, as well as their presumable causes, consequences and evolution, giving excellent material to initiate the rehabilitation process.
In this document, there was the opportunity of applying this dynamic with two application cases where the collected information was analyzed and treated in the proposed pathology charts.
Description: Dissertação de Mestrado em Engenharia Civil na especialidade de Construções apresentada à Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra.2013-07-01T00:00:00Z